«В 1931 году в декабре была создана Двиноважская сплавконтора. В ее составе первоначально были запани Шидрово и Пянда. Впоследствии присоединились: Пенье, Усть-Ваеньга, Хетово; сплавучастки Молепровод и Карговино», — пишет в книге «Виноградовский район от А до Я» Леонид Юльевич Озол.
Несложно подсчитать, сколько лет прошло – 95! Солидный возраст, не правда ли? Давайте вспомним наших сплавщиков, ведь этот год для них юбилейный. Ну и пусть, что нет в поселке нашем уже и запани, не сплавляют плоты по Ваге, не заготовляют лес зимой наши работники. Но это было! «Что осталось у тебя от прошлого, сплавщик? Один только багор, да и тот со временем уйдет в область предания». Так думал Иосиф Деомидович Морев – первый начальник запани Шидрово. И он оказался не прав. Многие жители помнят и работников леса, и сплавщиков, и механизаторов, и шоферов.
В библиотеке поселка собрано и бережно хранится столько газетных статей, фотографий, столько разнообразного материала о наших сплавщиках. Это заслуга Анны Георгиевны и Светланы Михайловны Харитоновых. Давайте начнем интересную и так нужную рубрику про наших дорогих юбиляров.
«СЕРГЕИЧ» — так называется одна из многих статей.
«Шидровский рейд живет сейчас напряженной жизнью. Сплавщики только что досрочно закончили постановку наплавных сооружений. Днем и ночью здесь не умолкает шум катеров- тружеников, а на берегу – тракторов и машин.
Весна нынче небывало многоводная. Вага вышла из берегов. Метровый лед причинил немало неприятностей. Но стихия обуздана. Налаживается трудовой ритм. На рейде, там, где ставятся станки, то и дело слышится:
— Сергеич!
Так уважительно люди обращаются к старшему механику запани Александру Сергеевичу Аксенову. Одним нужен совет. Другим помощь, третьим еще что- то. Механик дает короткие, деловые распоряжения, вместе со всеми занят неотложными делами то на рейде, то у мастерских.
Здесь, на берегу, мое внимание привлек рослый, ладный парень тракторист Анатолий Задворный. Пока заделывали трос за плашкоут, чтобы подтянуть его к берегу, Анатолий в минуту досуга увлеченно, с хозяйской заботой протирал тряпкой машину.
— Видно, любит свое дело? — спросил я у механика.
— Да, хороший парень, — и Сергеевич рассказал, что Толя всю зиму работал в лесу на трелевке. По нормам и выработке его трактор давно бы пора поставить на ремонт, но машина не нуждается в этом – работает, как часы.
Бережливость, любовь к технике – хорошая черта шидровских механизаторов.
На многих лесопунктах и запанях района после зимних лесозаготовок у мастерских полно разбитых, исковерканных машин, словно здесь «Мамай воевал». А в Шидрово порядок.
Мы заглянули в гараж. Плотно в ряд на подставках стоят мощные ЗИЛы и автобус – вычищенные, смазанные. Блестит на них, словно свежая, краска. А вот и резервные тракторы. Они тоже в полной готовности.
— Вся техника исправна. Она готова хоть завтра в горячую работу, — пояснил Александр Сергеевич.
Отличное состояние машин – результат хлопот и забот механизаторов, дело их умелых рук и принципиальной требовательности механика – хозяина богатой техники.
…Однажды зимним вечером Александру Аксенову доложили неприятную весть: два шофера лесовозов вышли из строя: простудились, ушли на больничный.
— Как быть? – спрашивали у Сергеича.
— Что-нибудь придумаем. А завтра сам поведу лесовоз.
Он ясно сознавал, что значит из трех машин две не выйдут в рейс. Это срыв вывозки леса, люди останутся без заработка.
Утром механик Аксенов садится за руль лесовозного автомобиля и первым едет в делянку за лесом. Рабочий день в лесосеках, как обычно, напряженный. Задание перевыполнено. Механик в тот день сумел найти и подменных шоферов.
Механизаторы, пожалуй, больше всего уважают своего механика за его готовность в любую минуту прийти на выручку и помочь товарищу, людям. Интересы общественного дела у него всегда на первом плане.
Пять лет назад Александру Сергеевичу пришлось столкнуться с большой неприятностью. Тогда он был вторым механиком, только что осваивался с новой должностью. Его прямой начальник – старший механик попустительствовал пьяницам, терпимо относился к тем трактористам и шоферам, кто работал «налево», за бутылку прощал прогульщиков. Аксенов не мог мириться с таким злом и стал наводить порядок. Попадало от него и старшему механику.
Не ожидал Аксенов, что дело может обернуться так нелепо против него. Старший механик проявил «инициативу»: написал докладную директору сплавконторы о том, что он может обойтись без сменного механика, один справится с работой. Директор не разобрался в подоплеке и выпустил приказ: «Инициативу одобрить, должность сменного механика сократить».
Аксенов перешел снова на прежнюю работу трактористом, а его начальник торжествовал: «Не в свои сани – не садись».
Честные механизаторы возмутились, забили тревогу. И своего добились. Директор (тогда был П.Ф. Овсянкин) понял свою ошибку, отменил старый приказ, старшим механиком запани назначил Аксенова.
С той поры многое изменилось к лучшему, окрепла трудовая дисциплина. Новый старший механик не терпит пьяниц и разгильдяев. Установился строгий порядок использования техники.
Запань – крупное механизированное хозяйство, коллектив которого летом занимается сплавом, зимой – лесозаготовками. Судьбу производственных заданий решают люди, овладевшие техникой.
Шидровцы вот уже несколько лет подряд держат первенство. Их коллектив занесен на районную Доску почета.
…Поставлен рейд . Машины и станки опробованы. Началась сплотка древесины. Заметен трудовой накал. На переднем крае труда неугомонный механик Александр Аксенов – партийный вожак. То и дело над рейдом разносится чей-то голос: «Сергеич!»
В. Уткин. Газета «Вперед», 1966 год».
Благодарю заведующую Светлану Михайловну Харитонову за предоставленный материал.
Галина Малинникова.